Die mehr als 700 Arbeitsstunden sieht man diesem Motorrad auf den ersten Blick nicht an.

Aber auf den zweiten:

Eigentlich sollte es ein reinrassiger Dirttracker werden, aber für die Straßenzulassung muss man einige Kompromisse eingehen. Was jetzt aussieht wie "gekauft" wurde in unzähligen Stunden neu angefertigt oder vorhandene Teile modifiert.

Der Charme der 70er Jahre sollte beim Umbau erhalten bleiben, so dass auf neue oder Elektronikteile verzichtet wurde. Kaum ein Teil ist "aus dem Katalog".

Dennoch sollte das Motorrad aus einem Guss sein und so aussehen, als ob es einmal käuflich zu erwerben war....

Basis: Suzuki T500 Baujahr 1972

          Zweitakter, Zweizylinder, 500ccm, 42 PS

- Schwinge um 5 cm gekürzt und Umbau auf Zentralfederbein

- Marzocchi Gabel mit Original Suzuki Duplex Bremse

- Tank Honda TL125 mit weitgehend Original Design

- Sitzbank Veteranenmarkt Mannheim mit etlichen Modifikationen

- Heck gekürzt und Heckrahmen für Nummernschild und Blinker in 2

  Minuten demontierbar

- Batterie LiOn, Halter wasserstrahlgeschnitten und als Biegeteil

  ausgeführt

- Sitzbankverschluss mit Schnellverschluss von Suzuki GS1000, ohne

  Schrauben lösbar

- Kabelbaum Selbstanfertigung mit neuem Gleichrichter und Regler

- Auspuff Selbstanfertigung aus V2A

- Lampe vorne 100mm mit wasserstrahlgeschnittenem Halter

- Tacho Original Innenleben im Alugehäuse

- Fussrasten Tarozzi mit angepasstem Gang und Bremshebel

- Ölbehälter als NOS Flasche ausgeführt

- Tankdeckel, Ölbehälterdeckel, Halter und Schrauben, etc.

  Selbstanfertigung

- Kettenschutz Alu geschweißt

- Und, und, und...